都知道，在上世纪八十年代，日本凭借汽车工业的技术优势，一跃成为汽车强国，日产汽车畅销全球，风光无限。巅峰时期正规的线上配资，日产汽车在美国汽车市场抢占了超20%的份额，抢走了美系、德系汽车品牌的风头。

但随着新能源汽车的快速发展，中国新能源汽车强势崛起，成功超车。根据数据显示，2024年比亚迪等新能源汽车抢占了全球汽车市场超70%的市场份额，稳居全球第一，日产汽车也不再是“香饽饽”。

为了能够自救，日本开始下重金搞研发，被寄予厚望的就是固态电池，投入1.5万亿日元深耕固态电池技术，就是希望可以重夺新能源汽车领域的话语权。和传统液态锂电池相比，固态电池具有安全性高、寿命长、能量密度高等特性，是解决新能源汽车里程焦虑的绝佳电池方案。

日本就是看中了这一点，所以砸下重金研发。但或许是由于眼光太狭隘，日本车企执拗于单一的全固态电池研发，缺乏了创新能力，再加上成本昂贵等因素影响，至今也没能实现量产。但根据媒体报道，世界首条高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线，将会在中国正式投产，全球领先。理论上，充电6-10min，就能够实现2000Km的续航里程，这就太牛了！

近些年，我国也在死磕固态电池研发，但相较于日企，我国则更加开放、多元，眼光也更加长远，除了技术外，我国在材料等方面也持续投入和研发，这也是中国固态电池取得领先的关键。而长安汽车作为我国知名车企，被曝有望在2027年实现全固态电池规模化量产，而日本给出的数据是，最快也要等到2030年，这样看来，日本1.5万亿日元或打水漂，终究还是晚了一步，翻不了身了。

从目前的发展趋势来看，尽管日本在汽车领域曾是一方霸主，但多年来技术停滞不前，跟不上新能源汽车时代前进的步伐，这样导致日本车企失去了市场竞争力，并逐渐被市场淘汰，就连《日本经济新闻》权威媒体也承认了，日本已经落后于中国。

进入新能源汽车时代后，中国汽车厂商掌握了绝对的核心技术，以比亚迪等为代表的中国新能源车企，用技术实力一次次完成了超越正规的线上配资，摘下了“中国电动汽车没有技术可言”的帽子。现如今，中国新能源汽车畅销全球，不管是在日韩还是欧美，都可以看到中国车的身影，市场不会说谎，中国汽车有望成为第二个百年汽车工业的新主人，让我们拭目以待吧！

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